1. 日立电喷挖掘机高温原因分析
速度绵就是慢的意思嘛！出现这种情况的原因就很多了，比如发动机、液压系统、变速箱等都可以导致这一问题。
1、空调故障(空调压缩机),检查空调
2、挖机控制主泵的溢流阀磨损;主操纵阀磨损
3、挖掘机分配器故障,泄压.
4、挖掘机点火时间不对,需要调试
5、还有各个溢流阀的油封磨损也会使机器速度慢
6、喷油泵有问题,导致挖机热车动作慢故
7、溢流阀故障或者挖斗那边的泵油故障
8、挖掘机液压油高温后变希，导致挖机热车动作慢故障
9、挖机分配阀有问题，导致挖机热车动作慢故障
10、挖掘机水箱有问题，导致挖机热车动作慢故障
11、挖掘机先到泵有故障,需要维修或更换
不行的话建议去修理厂看看吧！
2. 日立挖掘机电喷发动机
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。
5、发动机功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二、主要原因
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
3. 日立电喷挖掘机转速怎样调高
一般来说接速传信号线就行了，如果没有的话，可以接ABS信号线。
跑表器也就是里程表调校仪，车辆在停止的状态下，里程表可以跑里程数，速度可以调整，适用国内外各种车型电子里程表。
跑表器用于汽车里程表的调校,适合所有使用液晶表和电子表的车型，包括国产车和进口车，跑表器的功能非常强大，性能非常稳定，跑表器始终把稳定性和可靠性放在第一位。
跑表器在12V或24V电路中都可以稳定、可靠地工作，为了适应各种车型，跑表器采用了三根单线，分别为红线、黄线和蓝线，红线为霍尔信号，黄线为磁电及ABS信号，蓝线为变换用线。
随着汽车生产技术的发展，现在的汽车仪表都趋于电子化，最早期使用的机械式仪表几乎已经消失了，取而代之的是电子式的里程表和液晶显示屏。
4. 日立挖掘机水温高有哪些原因
卡特挖掘机水温高故障常见表现形式有:
1 挖掘机热车怠速时,空调压缩机离合器吸断频繁,甚至断开,造成热车空调不制冷.
2 挖掘机怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显.
3 挖掘机在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响.
4 挖掘机冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声.
5 挖掘机热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火.卡特挖掘机水温高解决方法:1 挖掘机维修空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生. 2 检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能. 3 挖掘机维修时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障. 4 挖掘机维修时由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象. 5 热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高.首先来说发动机降温.一般情况下,高温分为水温高和油温高. 第一 水温高:这也许是众多甲友最头痛的问题.其实并不是那么难,想要水温不高,做到一下几点也许就没什么问题了. 1 保证正常的水循环,就是水不缺少,节温器正常打开. 2 散热要好,即水箱散热器干净不堵塞.基本保证了这两点,水温就不会高.精工挖掘机维修修理有限公司关键疑难包括：日立挖机缺力，小松挖掘机没有动作，日立挖机动作慢，沃尔沃挖掘机液压泵发响，沃尔沃挖机无力，凯斯挖掘机憋机，小松挖机油温高，日立挖掘机卡机，日立挖机掉臂，凯斯挖机发卡，小松挖机冒黑烟维修修理等。精工擅长维修卡特挖掘机(发动机)水温高部分型号展示:卡特320D,卡特307D,卡特336D,卡特323DL,卡特324D,卡特306,卡特320DGC国产卡特329D,卡特312D,卡特336E等.
5. 日立电喷挖机启动困难
11100-2发动机转速异常11101-3发动机转速控制旋钮传感器高压异常11101-4 发动机转速控制旋钮传感器低压异常11200-3 泵1 输油压力传感器高压异常11200-4 泵1 输油压力传感器低压异常11202-3 泵2 输油压力传感器高压异常11202-4 泵2 输油压力传感器低压异常11206-3 泵1 泵控制压力传感器高压异常11206-4 泵1 泵控制压力传感器低高压异常11208-3 泵2 泵控制压力传感器高压异常11208-4 泵2 泵控制压力传感器低高压异常11301-3 回转先导压力传感器高压异常11301-4 回转先导压力传感器低压异常11302-3 动臂提升先导压力传感器高压异常11302-4 动臂提升先导压力传感器低压异常11303-3 斗杆收回先导压力传感器高压异常11303-4 斗杆收回先导压力传感器低压异常11304-3 行走先导压力传感器高压异常11304-4 行走先导压力传感器低压异常11307-3 前端工作装置先导压力传感器高压异常11307-4 前端工作装置先导压力传感器低压异常11400-2 泵2 最大流量限制控制电磁阀电流反馈异常11400-3 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈高电流异常11400-4 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈低电流异常11401-2 扭矩控制电磁阀电流反馈异常11401-3 扭矩控制电磁阀反馈高电流异常11401-4 扭矩控制电磁阀反馈低电流异常11402-2 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）电流反馈异常11402-3 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈高电流异常11402-4 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈低电流异常11403-2 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）电流反馈异常11403-3 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈高电流异常11403-4 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈低电流异常11404-2 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）电流反馈异常11404-3 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈高电流异常11404-4 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈低电流异常11405-2 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）电流反馈异常11405-3 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈高电流异常11405-4 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈低电流异常11410-2 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）电流反馈异常11410-3 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈高电流异常11410-4 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈低电流异常11910-2 自ECM 接收到的实际发动机转速11918-2 自监控器接收到的工作模式11911-2 自ECM 接收到的安全信号11920-2 自ECM 接收到的燃油流量11914-2 自ECM 接收到的散热器冷却液温度11901-3 液压油温度传感器高压11901-4 液压油温度传感器低压11905-3 动臂底部压力传感器高压（选购）异常11905-4 动臂底部压力传感器低压（选购）异常ECM传感器系统故障代码故障 原因636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，但凸轮信号不出现。636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现。723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 曲柄间隙处右凸轮脉冲不存在。172-3 进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内进气温度传感器电压高于4.95 V172-4 进气温度传感器异常（低压异常） 进气温度传感器电压低于0.1 V110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常） 冷却液温度传感器电压高于4.85 V110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常） 冷却液温度传感器电压低于0.1 V102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常） 增压进气压力传感器电压高于4.9 V102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常） 增压进气压力传感器电压低于0.1 V10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） EGR 位置输出信号条件不能出现108-4 大气压力传感器异常（高压异常） 大气压力传感器电压高于3.8 V108-3 大气压力传感器异常（低压异常） 大气压力传感器电压低于0.5 V174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内燃油温度传感器电压高于4.85 V174-4 燃油温度传感器异常（低压异常） 燃油温度传感器电压低于0.1 V157-3 共轨压力传感器异常（高压异常） 共轨压力传感器电压高于4.5 V157-3 共轨压力传感器异常（低压异常） 共轨压力传感器电压低于0.7 V100-4 机油压力传感器异常（高压异常） 机油压力传感器电压高于4.85 V100-3 机油压力传感器异常（低压异常） 机油压力传感器电压低于0.1 V105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后5 分钟以上的时间内或冷却液温度超过50°C（122°F）时，增压进气温度传感器电压高于4.95V105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常） 增压进气温度传感器电压低于0.1 V636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） ○ ○636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常）操作时不受影响。停机后不能重新起动○ ○723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） ○723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常）输出功率不下降○636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 操作时不受影响。停机后不能重新起动 ○ ○172-3 进气温度传感器异常（高压异常） ○172-4 进气温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常）○110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常）○102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常）输出功率不下降○10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） 输出功率不下降 ○108-4 大气压力传感器异常（高压异常） ○108-3 大气压力传感器异常（低压异常）输出功率不下降○174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） ○174-4 燃油温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○157-3 共轨压力传感器异常（高压异常）○157-4 共轨压力传感器异常（低压异常）输出功率下降：70%○100-4 机油压力传感器异常（高压异常） ○100-3 机油压力传感器异常（低压异常）105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） ○105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常）10002-2 EGR 阀控制异常 阀目标提升位置和实际提升位置差超过20%1347-0 吸油控制阀驱动系统开路， B 或接地短路吸油控制阀驱动电流高于2400 mA 或低于50 mA。或者目标电流和实际电流差为1000 mA 或以上651-3 喷嘴＃1 驱动系统开路 喷油器1 监控器无输入信号652-3 喷嘴＃2 驱动系统开路 喷油器2 监控器无输入信号653-3 喷嘴＃3 驱动系统开路 喷油器3 监控器无输入信号654-3 喷嘴＃4 驱动系统开路 喷油器4 监控器无输入信号655-3 喷嘴＃5 驱动系统开路 喷油器5 监控器无输入信号656-3 喷嘴＃6 驱动系统开路 喷油器6 监控器无输入信号
6. 日立电喷挖掘机燃油温度过高
日立70挖掘机水温表不工作不显示主要原因是日立70挖掘机水温表和发动机水箱传感器的线路问题，可能是线路脱落了，你可以去看一下引擎水温传感器是不是线路没连接到。
7. 日立电喷挖掘机高温原因分析表
挖机液压油温是60-80之间都为正常。 液压油温过高： 液压油温度过高，根据液压理论及近年来的维修经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温。
8. 日立挖掘机高温是什么原因
副水箱的作用就是在主水箱水多时（冷却液高温体积膨胀）通过排水管排入副水箱，当主水箱水位过低时由于主水箱是密封的会产生负压，将副水箱的水吸入主水箱。你这个情况只要注意发动机不高温报警就可以。
9. 日立电喷挖掘机高温原因分析图
要么就是开锅了，水箱有没有油花漂在上面，没有的话说明发动机本身是正常的
