1. 地铁空调系统的制冷原理
职业证书
电工操作证书、CAD等级证书、机电一体化职业培训证书、电梯维修工证书、地铁列车驾驶证书
主要课程
轨道交通工程制图、城市轨道交通概论、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修、视频监控系统。
2. 地铁空调系统的作用
“无冷源空推通风系统”吹出清凉风
兰州是著名的避暑胜地之一，针对兰州夏季室外空气温度低、湿度小、空气干燥这一得天独厚的气候特点，中铁第一勘察设计院依托已成功申请专利的“地铁车站无冷源空推通风系统”，为兰州地铁设计采用了直接蒸发冷却式的地铁通风降温体系 。
3. 地铁空调系统原理图
地铁车辆空调系统由单元式空调机组，控制系统，通风管道，紧急逆变器，温度传感器以及司机室通风单元组成。
原理如下：
从蒸发器出来的低压制冷剂蒸汽被吸入到压缩机中，被压缩成高温高压蒸汽，经排气管进入冷凝器。在冷凝器中，高温高压的蒸汽被冷凝为高温高压液体，冷凝时排出的热量由冷凝风机排放到大气中。液态制冷剂经干燥过滤器等进入膨胀阀，节流为低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内吸收热量而被汽化成为低压蒸汽，同时被冷却的空气由送风风机送入客室内，从而达到制冷的目的。由于压缩机不断工作，使制冷循环不断进行，这样就产生了连续制冷的效果。
4. 地铁空调系统工作原理
地铁车辆空调系统由单元式空调机组，控制系统，通风管道，紧急逆变器，温度传感器以及司机室通风单元组成。
原理如下：
从蒸发器出来的低压制冷剂蒸汽被吸入到压缩机中，被压缩成高温高压蒸汽，经排气管进入冷凝器。在冷凝器中，高温高压的蒸汽被冷凝为高温高压液体，冷凝时排出的热量由冷凝风机排放到大气中。液态制冷剂经干燥过滤器等进入膨胀阀，节流为低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内吸收热量而被汽化成为低压蒸汽，同时被冷却的空气由送风风机送入客室内，从而达到制冷的目的。由于压缩机不断工作，使制冷循环不断进行，这样就产生了连续制冷的效果。
5. 简述地铁空调系统的制冷原理
要用电。为了地铁列车安全稳定运行，地铁运营线路上的空调温度均为自动控制。系统会根据室外温度、客室温度、载客量、强弱冷车厢、司机设置制冷级别来自动设置温度。
OCC是日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心，也是运营信息收发中心，相当于轨道交通行车运行的“大脑”。在这里，值班主任负责带领“行、电、环、维”员工，监督行车、供电和环控的运行情况，掌握全线列车运行、客流及设备运行情况。
6. 地铁车辆空调制冷原理
因为地铁里不仅有强大的通风系统，地铁飞速经过时还会把空气推向前方，产生强烈的阵风。因此等待地铁时，最好不要靠近月台边缘，否则很容易被吸进去。
一般的地铁站都很浅，只需要走上几步就能赶上列车。但在一些深层的地铁站，必须搭乘电梯才能到达。在这里会建造通风的窗口，从地面向下方提供源源不断的新鲜空气。
输送的空气会经过严格的过滤系统，所以不需要安装空调了
7. 地铁空调制热原理
不算吧，地铁不烧油,纯电力驱动,无污染排放,相对比较符合绿色的概念。至于节能,地铁列车的耗电可是个大数字,也并未宣传过节能概念。
8. 地铁空调机组工作原理
地铁是用架空电缆的方式取电的。 架空接触网是电气化铁路常用的两种供电方式之一，也是无轨电车供电的一种方式。在铁路和城市轨道交通系统中，接触网只有一个导体电极。 电力机车通过受电弓受电，然后通过金属轮轨返回电网。
在无轨电车等橡胶轮系统中，架空接触网有一根正、一根负接触线相互平行，两个集电极供电形成一条通路。
9. 地铁中央空调的工作原理
地铁车辆空调系统由单元式空调机组，控制系统，通风管道，紧急逆变器，温度传感器以及司机室通风单元组成。
原理如下：
从蒸发器出来的低压制冷剂蒸汽被吸入到压缩机中，被压缩成高温高压蒸汽，经排气管进入冷凝器。在冷凝器中，高温高压的蒸汽被冷凝为高温高压液体，冷凝时排出的热量由冷凝风机排放到大气中。液态制冷剂经干燥过滤器等进入膨胀阀，节流为低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内吸收热量而被汽化成为低压蒸汽，同时被冷却的空气由送风风机送入客室内，从而达到制冷的目的。由于压缩机不断工作，使制冷循环不断进行，这样就产生了连续制冷的效果。
