机床传动链分为几大类？

一、机床传动链分为几大类？

机床传动链可分为：外联系传动链和内联系传动链。

为了在机床上得到所需要的运动，必须通过一系列的传动件把运动源和执行件，或把执行件与执行件联系起来，以构成传动联系。构成一个传动联系的一系列传动件，称之传动链。根据传动链的性质，传动链可分为两类。

（1）外联系传动链 联系运动源与执行件的传动链，称为外联系传动链。它的作用是使执行件得到予定速度的运动，并传递一定的动力。此外，还起执行件变速、换向等作用。外联系传动链传动比的变化，只影响生产率或表面粗糙度，不影响加工表面的形状。因此，外联系传动链不要求两末端件之间有严格的传动关系。如卧式车床中，从主电动机到主轴之间的传动链，就是典型的外联系传动链。

（2）内联系传动链 联系两个执行件，以形成复合成形运动的传动链，称为内联系传动链。它的作用是保证两个末端件之间的相对速度或相对位移保持严格的比例关系，以保证被加工表面的性质。如在卧式车床上车螺纹时，连接主轴和刀具之间的传动链，就属于内联系传动链。此时，必须保证主轴（工件）每转一转，车刀移动工件螺纹一个导程，才能得到要求的螺纹导程。又如，滚齿机的范成运动传动链也属于内联系传动链。

二、传动链条的型号有哪些？

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三、机械制造中可以采用哪些措施减少传动链的传动误差？

减少传动件 传动件越少，传动链越短，传动误差就越少； 传动比小 传动比越小，特别是传动链末端传动副的传动比小，则传动链中其余各传动元件误差对传动精度的影响就越小，采用降速传动，是保证传动精度的重要原则； 传动链中各传动元件的加工、装配误差 尤其是传动链末端元件的误差影响最大； 采用校正装置 校正装置的实质是在原传动链中人为的加入一误差，其大小与本身的传动链相等而方向相反，从而使之相互抵消。

四、传动链的特点？

1）与带传动相比，没有弹性滑动，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要大的张紧力，所以轴与轴承所受载荷较小；不会打滑，传动可靠，过载能力强，能在低速重载下较好工作；

2）与齿轮传动相比，可以有较大的中心距，可在高温环境和多尘环境中工作，成本较低；

3）缺点是瞬时链速和瞬时传动比都是变化的，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声，不适合高速场合，不适用于转动方向频繁改变的情况。

五、传动链属于？

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。根据传动联系的性质，传动链可分为两类：

1、内联系传动链：它所联系的执行件自身的运动（旋转和直线移动）根据运动分析，同属于一个独立的成行运动，因而在执行元件之间的相对运动关系要严格的要求。具有这类传动链联系性质的传动链称为内联系传动链。因此内联系传动链中不确定或瞬时传动比变化的传动机构，如带传动、链传动、摩擦传动等。例如在卧式车床上加工螺纹，联系主轴与刀架之间的螺纹传动就是一条传动比有严格要求的内联系传动链，它能保证并得到螺纹所需的螺距。

2、外联系传动链：它是联系运动源和机床执行机构之间的传动链。它使执行元件得到预定的速度的运动，并传动一定的动力，但不要求运动源和执行元件之间严格的传动比关系。外联系传动链传动比的变化只影响生产率和表面粗糙度，不影响工件表面形状的形成。

六、传动链条卡死？

这种情况我以前也遇到过，有两种可能，第一就是你换挡没有换到位，在两档之间，导致变速器与链条卡死，一般这种情况，你事先如果仔细听，就会发现链条有异响。如果你自己会弄的话，直接把变速器拆了，从新安装链条就可以了。

还有一种就是变速器磨损严重无法正常变速，这种情况就要直接更换变速器了，一般好点的变速器200左右可以买到。

七、传动链的传动方程式？

【1】顺序：减速:带传动减速----齿轮传动减速----链传动减速。

【2】传动方式由传递力矩、功率、变速比、及失速许可值确定;各种减速传动方式的特点简介如下:1、皮带传动及齿轮传动变速适合于高速,但齿轮传动变速更适合大力矩、大功率、大速比及小失速的传动要求,但造价高投入大,维护复杂,维护成本也大。

八、带传动链传动和齿轮传动的区别？

带传动的优点是传动距离远，成本低，但常传动在传动速比上不稳定，易丢转，而链传动就比带传动在速传动比上就好的多，基本上能达到旅稳定，但是在使用寿命上是有缺陷的，链条易劳损拉長，拉断，而齿轮传动就能使用寿命長，传速比准确，但是是在远距离传动时结构就复杂，成本也高，所以使用哪种结构要根据据体情况来选择。

九、轴传动链条传动哪个省力？

在机械传动中，轴转动比链条传动效率更高（省力），因为轴转动的直接的（通过联接器）只有轴承少许的阻力，而链条传动是两个链轮由链条联接传递动力，这样的动力传换必然比轴传动阻力大、效率低。就没有轴传动省力。

十、传动链的a指什么？

传动链的a（transmission chain）是指把一台机器所存的连接部位形成紧凑的整体，它是提高机械性能的关键部件。在我国早在公元二世纪就已出现了。当时东汉毕岚创造的翻车就已经成功地运用了链轮传动原理。这种方形板叶链式水车可算是原始的链式传动装置。

到了公元十世纪的北宋时代，张思训受到当时遍及乡村龙骨水车上齿轮链原理的启发，将这一重要发明用于他制造的天文钟上。