1. 玻璃钢隧道轴流风机
1、轴流式风机的工作原理：
1）、当叶轮旋转时，气体从进风口轴向进入叶轮，受到叶轮上叶片的推挤而使气体的能量升高，然后流入导叶。导叶将偏转气流变为轴向流动，同时将气体导入扩压管，进一步将气体动能转换为压力能，最后引入工作管路。
2）、轴流式风机叶片的工作方式与飞机的机翼类似。但是，后者是将升力向上作用于机翼上并支撑飞机的重量，而轴流式风机则固定位置并使空气移动。
3）、轴流式风机的横截面一般为翼剖面。叶片可以固定位置，也可以围绕其纵轴旋转。叶片与气流的角度或者叶片间距可以不可调或可调。改变叶片角度或间距是轴流式风机的主要优势之一。小叶片间距角度产生较低的流量，而增加间距则可产生较高的流量。
4）、先进的轴流式风机能够在风机运转时改变叶片间距（这与直升机旋翼颇为相似），从而相应地改变流量。这称为动叶可调(VP)轴流式风机。
5)、轴流风机又叫局部通风机，是工矿企业常用的一种风机，但不同于一般的风机它的电机和风叶都在一个圆筒里，外形就是一个筒形，用于局部通风，安装方便，通风换气效果明显，安全，可以接风筒把风送到指定的区域。
2、轴流式风机的分类：
按材质分类:钢制风机、玻璃钢风机、塑料风机、PP风机，PVC风机，镁合金风机、铝风机、不锈钢风机等等。
按用途分类：防爆风机、防腐风机、防爆防腐风机等类型。
按使用要求分类：管道式、壁式、岗位式、固定式、防雨防尘式、电机外置式等。
2. 隧道 风机
送风。轴流风机作为一种通风机，既有送风机也有排风机，一般看风机出口介质和系统的流向来判断是送风还是排风，也可以看轴流风机上的箭头方向进行判断。隧道轴流风机是隧道用的轴流风机，兼具送风和排风两大功能，一般常用的是往隧道里送风，当需要排热或发生火灾时，则会开启排风功能。
3. 隧道轴流式风机
一般情况下是排风的，比如厂房里面有毒性气体需要快速排出，那一般就会用这种方形壁式排风机！如果你需要从外面往里面送风，可以使用T35-11轴流风机，这种既可以送风，也可以排风，只要你买的时候跟厂家说一下，把叶轮和电机装反就可以了！
而DFBZ方形壁式轴流风机把叶轮和电机反装是没用的，因为它是带百叶窗的，你送风，就会被百叶窗挡住！而如果方向反过来装在墙壁里也可以，只不过有点大材小用了
4. 隧道轴流通风机
方法：
判断轴流风机是否正常,只需测试电机的三相直流电阻、绝缘电阻,检查叶轮转动是否灵活,是否存在过大的径向串动和轴向串动,然后通电运行,看运行时是否有过大的震动和噪声,电机的三相电流是否正常和平衡。
轴流风机,用途非常广泛,就是与风叶的轴同方向的气流,如电风扇,空调外机风扇就是轴流方式运行风机。之所以称为“轴流式”,是因为气体平行于风机轴流动。轴流式风机通常用在流量要求较高而压力要求较低的场合。轴流式风机固定位置并使空气移动。轴流风机主要由风机叶轮和机壳组成,结构简单但是数据要求非常高。
5. 玻璃钢隧道轴流风机安装
具体做法是将安装位置减振器通过联接螺栓固定于风机机座，用中心高调整垫板调节各减振器水平高度，用固定螺栓将风机固于已焊接在基础上的联接钢板上，如风机由于抗震等原因无需减振器，则将风机机座上的螺孔与基础上的预埋螺栓直接联接即可。
6. 隧道风机风筒
1000mm隧道风筒通风距离，隧道风筒一节连一节
800mm*10矿用风筒**，阻燃风筒生产厂家
风筒是连接在风机进出口处，加长风机送风距离的，主要分为，阻燃风筒、正负压风筒、拐弯风筒、分路风筒、塑料风筒、硅胶风筒等等，风筒直径是根据风机外径确定的由200mm-1200mm不等，也可以根据要求定做的。
煤矿导风筒: 以无缝筒坯加碳素螺旋弹簧钢丝，采用**的热合工艺制作而成。送风时、易转弯、还有个用途是从巷道往外面抽风，运输贮存方便（能伸缩）、使用寿命长等特点。
7. 隧道通风风机
隧道通风要求 施工通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类，其中自然通风是利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的一种方式，一般仅限于短直隧道，且受洞外气候条件的影响极大，因而完全依赖于自然通风是较少的，绝大多数隧道均应采用强制机械通风。 通风方式机动车辆通过隧道时排出的废气，含有多种对人体有害的物质，柴油车排出的黑烟和车辆卷起的尘埃还会降低隧道内的能见度。因此，通风的目的就是要保证隧道内空气符合卫生标准和有足够的透光率。隧道通风主要是采用从隧道外部引进新鲜空气的方法。由汽车活塞效应所产生的交通风风量同自然风产生的风量总和，大于隧道内相应交通量所需通风量时，采用自然通风方式即可，否则需要采用机械通风方式。隧道长度和交通量是选择通风方式的主要依据，此外还要考虑隧道种类、地形、地质、气象等影响因素。机械通风方式按风的流动方向可分为纵向式通风和横向式通风。前者风的流动方向与隧道轴线方向一致，后者风的流动方向与隧道轴线方向正交。路线坡度、海拔标高、车速以及隧道横断面面积，车流的构成等，对通风量均有影响。实现机械通风的主要设备是通风机，可分为轴流式通风机和离心式通风机。 隧道通风规定要求： 1 主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜
风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距洞口大于30m、一定高度的高架上。 2 主风机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的工作面必须停止工作。 3 通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应装有保险装置，当发生故障时应能自动停机。 4 通风机应有适当的备用数量。 5 当巷道内的风速小于通风要求最小风速时，可布设射流风机来卷吸升压，提高风速
8. 隧道射流风机
隧道风机控制的原理是根据动量定理, 高能量的喷射气流将能量传递给隧道内的空气, 产生克服空气流动阻力的压力, 推动隧道内的空气顺着喷射气流方向运动, 实现通风目的。
隧道内风量可以通过隧道口射流风机台数控制, 同时射流风机必须能够反转, 且保证在反向额定状态下稳定运行。 整套风机由叶轮、 风机罩、 消声器、 电机、悬臂及附件构成。
9. 地铁隧道轴流风机
建立良好的地铁通风系统非常重要,能给人们提供安全、舒适的乘车环境。那么地铁通风系统原理是什么？
因为地铁一直是在地下运行，加上地铁车厢是北京密封空间，所以就需要保证车厢内部有足够的通风量，也就是将车厢外面的新鲜空气吸收到车厢内，同时将车厢内因为大量乘客聚集带来的污浊空气排放到车厢之外，进而保证旅客不会在车厢内感到胸闷、头晕等症状，这也是为了防止感冒等病毒的传播。
所以在地铁车厢的顶部，设有专门的通风系统，也就是所谓的空调系统。通风系统是将车外的新风吸入并与车内回风混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组织。同时将车内污浊的空气排出车外，使车内的空气参数保持在一个合理的范围内。
地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统包括公共区通风系统和设备管理房通风系统;隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统。