液压过载保护装置(液压过载保护装置的缺点)

1. 液压过载保护装置的缺点

80吨冲床过载保护装置有两种，一种是液压过载保护（俗称的气动泵），另一种是传统的钢质保险块保护。

2. 液压系统防止过载

汽车在紧急制动时，车轮突然急剧降速，利用离合器中的主从动部件间产生滑动，消除在传动系中产生的远大于发动机最大扭矩的惯性力矩，从而防止传动系过载，损坏零件。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。扩展资料：系统分类：

1、机械式传动系机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。

2、液力传动系液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即保证汽车平稳起步和加速，但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。液力变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外，还能实现无级变速，故应用得比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵。因而可使驾驶员的操作大为简化。但是由于其结构较复杂，造价较高，机械效率较低等缺点，除了高级轿车和部分重型汽车以外，一般轿车和货车很少采用。

3、静液式传动系静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能，然后由液压马达再又转换为机械能。

4、电力式传动系电力式传动系主要由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置（将直流电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动机和减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近，但电机质量比油泵和液压马达大得多，故只限于在超重型汽车上应用。

3. 液压装置易于实现过载保护

气动冲床的液压过载保护装置（俗称气动泵）是取代了传统的机械式压塌保险块（用一气动泵将高压油打入滑块油缸并保压）当滑块负荷超过设定的负荷值时，气动泵进行卸荷保防，将液压油回流到油箱中。

一般设定的卸荷压力为公称力的1.05到1.1倍左右（这个比刚质压塌保险块设定范围更精准）。

一般如果压力在这个范围气动泵是不会报警泄油的。有两种可能导致报警卸荷：

1、本身模具的冲压力已超过设定值，那么重新更换大一点的冲床或在模具上想办法降低冲压吨位；

2、气动泵本身和油缸、密封圈出现故障（内泄漏），那就需及时修理解决。必要时可请主机厂带载荷仪重新进行吨位标定，以确定到底是哪一方面出现的问题。

4. 液压系统中起过载保护作用

液压阀及所说的高压阀。液压支架是采煤机械中的支护设备，经过大修在井下一般可使用五年，但是液压支架中各种液压阀的使用寿命却很低，长的4个月，短的只有几个星期，国外解决的途径和办法是增加系统的过滤精度和提高乳化液的质量，但收效不大。以英国某液压阀为例，虽然加工精度及整个液压系统的过滤精度都比较高，但因使用寿命低，已在我国面临淘汰。

早期的液压支架，运动副之间没有其他密封措施，是金属直接接触密封，即要求密封副接触平面吻合，具有较高的加工精度，否则必须加大密封副的结合力，使接触表面产生塑性变形，堵塞泄漏通道。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

5. 液压传动较容易实现过载保护

1、液压传动的优点

（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；

（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；

（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；

（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；

（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；

（6）操纵控制简便，自动化程度高；

（7）容易实现过载保护。

2、液压传动的缺点

（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；

（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；

（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；

（4）用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患；

（5）传动效率低

6. 液压系统过载保护装置

电机过载一般都是由负载超载造成的,因此检查油泵发 现油泵卡死转不动,拆开油泵发现小泵的很多叶片碎裂,而 且转子与定子都已经严重损坏。

泵损坏到这种程度已经是无法修复的,只有更换新泵。

该泵是双联泵,只是小泵损坏了而大泵还是好的,如果更换 整只油泵就会形成浪费,因此决定只更换泵芯。

7. 液压传动能实现过载保护对吗

缺点：

①在工作液体上有不能避免的漏损、油液具有微笑的可压缩性、管道会产生弹性变形，所以液压传动不适合用于传动要求严格的传动的系统中。

②要求制造的工艺水平较高。使用维护也要有较高的技术水平。

③当油温和载荷变化较大时不容易保持负载运动速度的稳定性。油液的污染对液压系统的性能影响非常明显。

④油液在管路中流动会产生压力损失，当管路较长时压力损失较大，传动功率降低，所以液压传动不合适远距离传动。 优点：①液压传动装置和其它类型的传动装置相比，在相同的功率条件下体积小，重量轻，因此动作灵敏，惯性小，能实现频繁的启动和换向。②容易实现无极调速，调速范围较大。③荣国实现过载保护，通常装有安全阀防止过载。元转平稳，容易吸收冲击和振动。④液压传动能在各种方位传动，容易实现往复传动。由于其体积小，传递的功率大，可以再较小的空间内传递复杂的运动形式。这些特点在液压传动组合机床和自动线中应用十分普遍。

⑤操纵简单，便于实现自动化，特别是和电气控制系统组成电液复合系统上。

⑥液压元件具有标准化、系统化、通用化，方便使用。 液压传动是用油液作为工作介质来传递能量和进行操作的传动方式。根据伊特液压对液压多年来的经验，专注于销售液压设备，研究液压传动，分析液压技术。从液压泵的选择到售后的使用，伊特液压专业，让您购买的设备无忧。