1. 空压机跑油有哪些原因
一般来说，压力表进油了就是坏了不能使用。
要分析仪表漏油的原因，先要确定其漏油点，其方法是：先将漏油的仪表擦拭干净，在桌面上铺张白纸，将仪表先后按3个状态放置，及表玻璃相左：表玻璃向右：表玻璃向下。各个状太下放置的时间不少于2小时（当然，有的表漏油比较严重，仅1个方向，约十几分钟就可以确定），而不必依次进行，目的是只要找出漏油点即可。一般来说，只要找到漏油点，漏油的原因也就不难分析出来。
2. 空压机油消耗过快什么原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。 现如今，烧机油如同伤病，不动刀也可以康复，不拆修也是可以解决了！
3. 空压机跑油故障分析
一、故障及排除方法
故 障 原 因 排 除 方 法
1、压缩机不加载 a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开 不必采取措施，气管路上
的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵 拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
2、压缩机超温 a、无油或油位太低 检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞 更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死 拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大 拆下检查或更换
e、油冷却器表面被堵塞 检查，必要时清洗
3、耗油过多 a、油位过高 检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效 拆下检查或更换
c、泡沫过多 更换推荐牌号的油
d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞
4. 螺杆式空压机跑油故障该怎么办?
1、大量而稳定的泡沫，会使润滑油液体积增大，油液容易从油箱中溢出。
2、油品泵的效率下降、能耗增加、性能变差，油液中的泡沫会增大润滑油的压缩性，使油压降低。如液压油是靠静压力传递功的，油中一旦产生泡沫，就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传递功的作用。
3、破坏润滑油的正常润滑状态，加快机械磨损。
4、增大润滑油与空气接触面积，润滑油的冷却能力下降，油液温度不正常升高，润滑油的氧化变质加快，这个问题对空压机油来说，尤为严重。
5、带有气泡的润滑油被压缩时，气泡一旦在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀。
5. 螺杆空压机大量跑油
首先，出现这个问题螺杆机油分（油气分离器）漏油故障大致分为zui小压力阀故障，油气分离罐设计不规范，加油过多，回油单向阀损坏，回油管路堵塞，回油管安装不当以及使用了不合格的机油造成等等多方面的原因，我们遇到这个问题的时候需要细心查看，一一排除。
下面是各故障的详细解决方法。
1、zui小压力阀故障
若zui小压力阀的密封处有泄漏点或zui小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。（解决方法：检修zui小压力阀，必要时更换。）
2、使用了不合格的机油
现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。（解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。）
3、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。（解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。）
4、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
（解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。）
5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
（解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。）
6、回油管安装不当
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。（解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，zui终导致耗油量大。（解决方法：建议与厂家，调换一款能匹配低压使用的油分产品。）
8、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
6. 空压机油耗高什么原因
压缩机油耗多原因竟是它
1、油气分离罐设计不规范
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。买了这样的产品，操作技术再好都没办法了！
2、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。这简单的原因，有些人就是粗枝大叶不注意。
3、用气量大，超负荷低压使用
负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/c㎡，但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
4、回油管路堵塞
当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
空压机清洗方法：
① 先把空压机运转几分钟，使机油达到常温状态；
② 关闭空压机，等内部压力泄完，再打开加油盖，倒进空压机清洗剂，拧紧加油盖；
③ 打开空压机运转30分钟；
④ 放掉旧机油，然后加进新机油。一般情况下，清洗后的空压机温度会下降10度左右
7. 空压机跑油有哪些原因造成的
螺杆空压机跑油可能是： 回油单向阀堵塞或损坏造成回油不良。
润滑油加的过多造成。
润滑油泡沫过多造成。
润滑油使用时间过长老化了。
油分芯穿孔等等原因造成。
8. 空压机跑气啥原因
空压机打满气就漏气，这是气压的过压保护，要不漏气的话，气泵一直在加压，气罐爆了安全阀漏气安全。
但是一般情况下是气压到了设定的气压后，气泵就应该自动停止供气，当气罐内气压低于小值时，气泵自动启动。
这个空压机的气压最大值（气泵停止工作的气压值）应该是已经超过安全阀的气压限制了，所以气泵不会停止工作，而气压安全阀开始漏气。请将空压机的气压设定一下就可以了。
9. 空压机低压运行跑油
一般空压机“跑油”可能是由于以下几种原因造成的:1、油分没装；（装上）
2、油分装了，但质量已经不行了；（换掉）
3、回油管没到位；（调整到位）
4、回油管堵塞；（疏通加油管）
5、油气分离器堵塞；（疏通油气分离器）
5、回油单向阀看有没有变成双向；（检查更换）
6、机器运行的压力太低，油变质；（检修机器更换油品）
7、油气分离桶的挡板出现焊缝；
（及时缝合）
8、高温跑油；
（检查高温原因