1. 集装箱40hc尺高柜尺寸体积
40尺集装箱尺寸，它分为普柜和高柜两种。高柜顾名思义就是比普通的柜子要高，可以接受超高尺寸的货物。我们一起来了解一下40尺集装箱吧!
40尺集装箱尺寸理论标准箱内尺寸是以下：
40'GP的精确箱内尺寸：12.032m(长)x2.352m(宽)x2.393m(高)。
40'HC的精确箱内尺寸：12.032m(长)x2.352m(宽)x2.698m(高)。
实际上由于生产误差和零件变形，实际箱内尺寸如下：
40'GP的实测箱内尺寸：12.017m(长)x2.342m(宽)x2.388m(高)。
40'HC的实测箱内尺寸：12.017m(长)x2.342m(宽)x2.693m(高)。
40尺集装箱尺寸还有另外一种规格表示方法：
40尺柜： 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜： 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配货毛重一般为22吨， 体积为68立方米。
40尺开顶柜： 内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨， 体积为65立方米。
40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨， 体积为50立方米。
2. 集装箱40hc尺高柜实际重量
根据高铁规定，旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。
扩展资料
高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时。
1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行。
京沪高铁旅客
3. 40尺高柜集装箱内尺寸体积
40'GP的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。 40'HC的精确箱内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)。
40尺集装箱有两种的，一种是普通柜，一种是高柜。 40尺普通柜：内容积为11.8m*2.13m*2.18m配货毛重一般为22吨，体积为54立方米； 40尺高柜：内容积为11.8m*2.13m*2.72m配货毛重一般22吨，体积为68立方米。
以中美海运整箱服务为例，9月从中国运送至美国的一个40英尺的货柜标准件运输价为52501 RMB。对比当前业内“均价”11万 RMB以上的中美海运整箱运价来说，这样的价格显得“诚意十足”，能够帮助卖家减少不少物流成本。
理论上，各船公司集装箱的箱内尺寸有细微差别，一般在3mm之内。 一般理论标准尺寸是以下： 20'GP的精确箱内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)。
4. 40尺货柜集装箱高度
40尺集装箱有两种的，一种是普通柜，一种是高柜。
40尺普通柜：内容积为11.8m*2.13m*2.18m配货毛重一般为22吨，体积为54立方米；
40尺高柜：内容积为11.8m*2.13m*2.72m配货毛重一般22吨，体积为68立方米。
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
5. 集装箱45尺高柜尺寸
长13米，宽2.8米，高1.7
集装箱尺寸规定了集装箱内部的长、宽、高的最大尺寸。其高度为箱底架面至箱顶板最下面的那段距离，宽度就是两内侧衬板之间的实际距离，长度为箱门内侧板量至内端壁衬板之间的距离，里面的实际尺寸决定了集装箱的容积及箱内可存放货物的实际大小。
6. 集装箱40hc尺高柜尺寸体积是多少
总体而言，国际标箱的宽度都是一样的为2.35米宽，40尺高柜为加高柜，高度比平柜高了3公分，为2.68米高，长度仍为12.03米长，40HQ内空为75个立方米。
拓展资料：
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
按照国际贸易货物的分类，一般分为散杂货和适箱货物。目前国际航运主干线上的适箱货物贸易基本上都已经采用集装箱运输，但贸易总量却在随着世界经济增长和制造基地的转移而持续增长，以中国为主的亚太地区经济不仅本身内贸运输集装箱化率加大了对集装箱的需求，同时也使得世界经济景气周期得以延长，特别是2003年下半年起美国经济的复苏和今年以来日本经济的复苏，将对世界贸易起到拉动作用。