1. 钢化炉进炉速度多少合适
铜化炉需要经常打开炉门看是看炉内玻璃加热情况和玻璃加热时反应。
低速往复速度是玻璃刚进炉内是低速往复移动。
加热往复速度是玻璃接近溶点，要快速移动、怕玻璃形成波浪。
风栅往复速度是指、减少玻璃风斑。
越薄的玻璃设定温度越高加热功率越大，为了使玻璃加热均匀所以摆动的往复速度就相对厚板快。
2. 钢化炉升温每小时多少度
这个钢化炉生产厂家有上限的，小的钢化炉温度一般上限到800，大的钢化炉要低一些。达到上限即使你在向上加他也不升温了。玻璃越厚温度越低，做2.8MM的也就760-780.我是说的每个热电偶测的炉丝温度。并不是每个炉丝温度，不会2100 1700 吧 。
反正我见过好几台钢化炉。没有能超过800还升温的，就有一次系统紊乱达到1000，马上关了加热开关。
3. 钢化炉进炉速度如何换算
马力是指赛车引擎的功率,一马力约合0.75千瓦时.赛车的最高速度不光取决于马力,还有空气套件,ECU限制和重量等参数.瞧那个1001马力的BugattiVeyron最高时速才400多,那就是因为它的重量足有两吨.要知道重重规则限制下的F1的极速也是这么个值,它的马力却只有700左右.
4. 钢化炉出炉速度是多少
机组各部分传动采用交流变频技术，电机驱动，往复驱动速度可调；各部位运行由以工业电脑及PLC组成的控制系统自动完成；供风系统风压自动调节，上下风栅电动开合、风量电动平衡，主风阀自动通断；炉体、风栅主传动采用O形皮带传动，其中炉体采用三重复合传动同步技术，即正交圆形传动带加互联圆形传动带；入、出片台主传动采用链传动，结构简洁、可靠；
5. 转炉出钢温度一般多少
1.看火焰，吹炼前期熔池温度低，碳氧化的少，炉口火焰短，颜色暗红色，随着温度的升高，碳开始剧烈氧化，火焰白亮，长度增加，显得有力。当碳降低到0.20%左右，脱碳速度减慢，这时火焰收缩，发软，打晃，看起来也稀薄些，同时也要结合生产中的一些特殊情况做出正确的判断
温度高，碳防止拉低。炉齡后期，碳防止拉高，炉膛大，吹炼有死角，碳拉的偏高，解决这样问题就应该每个班认真盯炉型状态，发现有变化及时用铁块压大面或者喷补小面。枪位过低或者氧压高，防止碳拉的偏低。炉渣化不好，防止碳拉的偏低。炉口粘渣量过多，炉口变小，防止碳拉的偏低。氧枪后期，枪头侵蚀严重，脱碳速度减慢，防止碳拉的偏高
2.看火花
从炉口被炉气带出的金属小粒，遇到空气后被氧化,其中碳氧化生成 CO气体,由于体积彭胀,把金属粒爆裂成若干碎片。碳含量越高w(C)>1.0%爆裂程度越大,表现为火球状和羽毛状的火花， 随着碳含量的不断降低依次爆裂成多叉,三叉的火花，弹跳力逐渐减弱。当碳很低w(C)<0.10%时,火花几乎消失,跳出来的均是小火星和流线。只有当稍有喷溅带出金属时才能观察到火花,否则无法判断。炼钢工判断终点时，在观察火焰的同时,可以结合炉口喷出火花情况判断
3.取钢样
从转炉内取出具有代表性的钢样;刮去钢样表面的渣子;在不脱氧的情况下，根据样瓢内钢水表面颜色、沸腾状况及火花情况进行判断。
wICI=0.3%-0.4%:钢水沸腾。火花分叉较多且炭花密集,弹跳有力，射程较选。 w[C]=0.18% -0.24%:火花分叉较清晰,一般分 4~5 叉,弹跳有力,孤度较大。
w(C)-0.12%~0.16%:炭花较稀,分叉明晰可辨,分3~4叉,落地呈“鸡爪”状,跳出的炭花弧度较小,多呈直线状。
w[C]<0.10% :炭花弹跳无力,基本不分叉,呈球状颗粒。 w[C]再低,火花呈麦芒状,短而无力,随风飘摇。
同样,由于钢水的凝固和在这过程中的碳氧反应,造成凝固后钢样表面出现毛刺,根据毛刺的多少可以凭经验判断碳含量。
以火花判断碳含量时,必须与钢水温度结合起来,如果钢水温度高,在同样碳含量条件下，火花分叉比温度低时多。因此在炉温较高时，估计的碳含量可能高于实际碳含量。情况相反时，判断碳含量会比实际值偏低些。
4.如果是恒压变枪操作，单位时间内供氧量一定，在装入量，冷却剂和吹炼钢种等条件不变的情况下，参考吹炼一炉钢的供养时间和氧耗量变化，可以做为拉碳和终点温度的依据
6. 钢化炉炉内调整速度
只要关小阀门，调低室内温度，热表就走慢了，因为每分钟的耗热量减少了。
如果装的是温控阀，温控阀会自己调整阀门开度来调节水流量，目标就是维持室内温度在设定的值，这种情况下热表走字速度确实不均匀。
如果装的是普通阀，必须关到非常小，阀门才能对水流量产生有效的作用，因为一般阀门都是快开阀，开到10%刻度处，流量已经到90%了。