1. 大型90度传动齿轮箱
(1）系统冷却：使用风扇操作简单，但风扇冷却法的缺点是在某些情况下不适用。例如，在煤
矿冷却齿轮减速器时，风机的使用会严重污染周
围的工作环境和机械设备，并且采用辐射换热，因此可以损失的热量是有限的。
(2）增加散热：如果一般箱不能满足散热要求，可以在箱的外侧加上散热肋，应设置散热肋，使空气能自然流通，结构简单，安装方便，散热性好，易于序列化。
(3）润滑油循环：减速机外设置水冷或风冷装置，冷却减速机中的润滑油，冷却后的润滑油润滑回减速器，这种冷却主要用于高功率下冷却或高环境温度。这种优点就是冷却效果稍微好一点，并且润滑油使用的时间更长，缺点是控制点的数量增加并且事故的概率增加。
2. 大型90度传动齿轮箱厂家
齿轮箱的用途有:
1. 加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2. 改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3. 改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4. 离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5. 分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能.
齿轮箱的工作原理：
齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮
3. 90度转向齿轮箱
齿轮箱水平异心常规是这样理解2GN或4GN中2和4代表减速箱的法兰边长，2、3、4、5、6分别代表60、70、80、90、100MM.GN是一般型齿轮箱，还有一种GU的是加强型齿轮箱。后面的12.5K中的12.5是减速比，K是滚珠轴承。
4. 小型90度换向齿轮箱
1、常规安全隐患
（1）电气短路故障、漏电和漏电。固定式液压机械通常安装在车间或实验室，以电能和电机为动力源，配电柜和电机起动柜为强电系统，液压系统控制台为弱电系统。尽量减少弱电和强电混合，以免导致触电事故；为确保电机和液压系统的机械机壳可靠接地，配电柜应配备漏电保护器；配电柜和电动机起动柜的强电触点容易点燃，应避免可燃气体；避免强电流导体之间的导体重叠；定期维护检查道路保护设备。
（2）高速运动部件。常见的有驱动液压泵的马达，普通联轴器用于连接电机和泵。联轴器通常用机壳覆盖，以避免硬件飞出，避免操作员意外接触旋转联轴器。此外，还需要注意齿轮箱。
2、系统过压引起的安全隐患
系统过压的缘故有很多，直接地和根本的原因是系统或系统过压部分的管道上没有安装安全阀门，或者安装了安全阀门但没有起到安全作用。
3、高温液压系统
在高温条件下，一些液压系统会因泄漏而喷油，容易导致人身安全事故。此外，高温系统中的油箱通常配有电加热器和温度控制系统。如果温度控制系统在调节期间出现故障或未连接，加热器将长时间加热油，温度将持续性升高，导致油燃烧、火灾甚至爆炸。
4、液压系统安全注意事项
（1）系统安全阀门推荐采用直动式安全阀门，具有抗污能力强的优势。即使油和管道中含有大量污垢，也只会导致安全阀门无法关闭，系统压力升高。然而，很少有阀门无法打开，导致系统过压。
（2）系统的某些部件承受重负载。当与系统安全阀门隔离时，需要增加一个安全阀门或压力继电器进行过电压保护，例如液压锁和油缸之间的管道。当静载重物时，如果碰撞很有可能导致过压和油管爆裂，则需要增加一个安全装置。
（3）对于高粘度液压油，冬季使用时，环境温度较低。在每天的启动和运行过程中，油温远低于正常工作温度，粘度也相应高得多。开启压力安全阀门设置在正常工作温度。此时，开启压力通常高于设定值。因此，需要挑选直径较大的安全阀门，回油箱的管道也需要挑选直径较大的管道，尽量减少部分和沿途的压力损失，使低温开启压力不会过高。
（4）保持油的清洁，在油源出口安装一个滤油器，或设置一个单独的清洁循环系统定期或不定期更换油，以避免安全阀门，尤其是先导溢流阀上的小孔，避免阻塞。
5. 自制90度传动齿轮箱
风车一个，马达，小型风力发电机，电灯泡，电线 在风能转化为机械能的过程中~ 要求机械功率尽量高~ 风车的叶片的重量要小~ 选择几个叶片也有区别~ 这个需要自己试验~ 还需要一个传动变速装置~ 由于风车的转速不会太大~ 需要通过变速装置使转速加快~ 用齿轮箱就行了~ 机械能转化为电能这一步~ 由于lz要求的电压不大~ 采用一般的磁极固定式的发电机就行了~ 这样输出的电压是不稳定的~ 有必要的话输出端加上稳压电路~
6. 90度主轴转角齿轮箱
1、液压式VVT系统：需要再建立一定的解锁油压后才能介入工作，对发动机气门正时进行调节；意味着多数情况下发动机怠速时VVT系统不能工作；而且液压式VVT系统调节角度有限，通常最大调节角度为35°凸轮轴转角。
2、电子式VVT系统：依靠直流电动机通过齿轮箱带动凸轮轴转动，不依赖发动机机油油压；只要供电便可立即参与调节，而且360°可调；电子式VVT系统的安装要求与中置式VVT系统相似度极高，是未来可变气门技术的发展趋势。
目前，VVT机构发展经历了三个阶段，第一阶段是进气凸轮轴两极调相机构，如奔驰的VVT机构；第二阶段是变换凸轮型线机构，如本田三段式VTEC机构等；第三个阶段，即全可变配气相位机构。
该机构能够实现对气门正时和升程的综合控制，最终将取代节气门控制负荷。该类典型机构如FEV电磁控制全可变气门机构，福特的ECV无凸轮电控液压可变配气相位机构。
7. 90度的齿轮传动
齿轮650摄氏度温度退火，齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。
齿轮在传动中的应用很早就出现了，公元前300多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。
8. 大型90度传动齿轮箱图片
齿轮变速箱添加4-6L油。汽车齿轮变速箱油6-8万公里换一次。在小型乘用汽车上，齿轮油也叫做手动档变速箱油。因为手动档变速箱内部部件是靠齿轮来进行传动，润滑油为齿轮提供润滑，所以手动变速箱油也称作齿轮油。
后桥齿轮箱加到油平面高度就可以了。加油前先打开油平面螺栓，加油时观测油平面孔，有油流出即可；在没有油平面放油孔的，加油前拔出测量油平面的塞尺，加油后不断塞入塞尺观察油平面高度，当油平面到油平面高度刻度后即可。