1. 轴箱和齿轮箱
电机轴端就是轴的前轴，装到里面的轴，风扇端就是末端，如果双轴电机，后轴的长度就是后轴轴端到电机的后端盖表面。
电机上如果加齿轮箱，这时轴长就指齿轮箱的安装面到轴末端的长度。
电机上还可以加编码器，刹车器等，加和不加这些电机的整个轴长都是不同的，方便客户理解和沟通，一般说的轴长都是伸出的长度，因为每家工厂的工艺等问题，即使同规格的产品，整个轴长可能也有所差异。
2. 传动轴齿轮箱
原因及解决方法如下
检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象；
如果前后油封处漏油，甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象；
如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。
3. 齿轮传动箱
采埃孚8at是德国生产的变速箱。采埃孚(ZF)是来自德国的变速箱供应厂家，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商。
总部位于德国，其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、悬挂系统及电磁离合器
4. 用于齿轮箱中的轴是什么
三支点传动轴应选用调心轴承。
主轴轴承的类型是双列调心棍子轴承，型号主要看载荷。
对齿轮箱的影响：单轴承三点式支撑，后两点是弹性支撑，齿轮箱内部的输入轴轴承除承受转矩以外，还需要承受弯矩及径向力和轴向力，需要加强齿轮箱的箱体和行星架两端的轴承；
双轴承两点式支撑，齿轮箱弹性支撑的作用是吸收冲击转矩，风轮传过来的倾覆力矩和径向力和轴向力由两个轴承吸收，前轴承起支撑作用，后轴承会将载荷转化成转矩，由于上述，所以只有转矩进入齿轮箱，在一定程度上保护了齿轮箱，但价格较贵（多一个轴承和轴承座，主轴也较长）。
5. 齿轮箱中的齿轮轴
齿轮传动的组成三大部份：
第一部份：齿轮传动转动部份的零（部）件：齿轮或齿轮组、轴（齿轮轴、花键轴等）、轴承（或轴瓦），固定轴和齿轮的键、销等。
第二部份：固定部份：减速机箱（齿轮箱）、轴承座（轴瓦座），油杯，带油环，密封用的垫片、固定螺拴（定位销）等。
第三部份：传动用于润滑：各类润滑油脂。
6. 主轴齿轮箱
齿轮箱的用途有:
1. 加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2. 改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3. 改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4. 离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5. 分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能.
齿轮箱的工作原理：
齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮
7. 轴箱和齿轮箱一样吗
可能是以下两种原因
1、齿轮箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡。
2、齿轮箱油需要更换。和发动机油一样，齿轮箱油也就是齿轮箱里的齿轮油。在一定程度上齿轮箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，出现运行不畅甚至卡死
8. 轴箱和齿轮箱的区别
齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。
传动部位轴承均选用国内知名品牌轴承或进口轴承，密封件选用骨架油封；吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇；使整机的温升、噪音降低，运转的可靠性得到提高，传递功率增大。可实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，输入方式有电机联接法兰、轴输入；输出轴可直角或水平输出，备有实心轴和空心轴、法兰盘式输出轴。使齿轮箱满足狭小空间的安装要求，也可按客户需求供货。其体积比软齿减速箱小1/2，重量减轻一半，使用寿命提高3~4倍，承载能力提高8~10倍。
9. 车轴齿轮箱
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。