1. 柴油机油箱液位低起动困难原因
1、泵损坏。滑靴损坏或者滑雪和柱塞球头密封损坏;斜盘磨损;柱塞和缸孔磨损;变量机构失灵;配油盘磨损或缸体配油面磨损;泵的LS阀磨损、压力截断阀磨损、恒功率阀磨损;解决方法换泵。
2、压力表损坏。实际有压力，只是没有显示，压力表开关未打开，打开压力表开关。大量压力表显示不出较低压力，换量程试压力表。压力表损坏，换压力表。
3、电机转向不对改变电机转向，泵机转向不对，不能吸油，系统没有压力。电机转向不对，有的液压系统会导致泵的损坏。所以新泵启动前，应该把泵的正确转向弄清楚，用手攀泵轴，使泵的吸油管充满油;在泵的进出口之间，接通径合适的反向短路单向阀。
4、吸油问题。油箱的空滤器堵塞，应当清洗空滤器;泵吸油管内空气较多，启动前确保吸油管充满油;泵吸油滤油器露出液面，加油到正常液面;油变质，黏度过大，泵吸空，应当换油。泵吸不饱油就影响系统压力;泵吸空是液压系统主要危害根源。液体压力低于空气分离压的时候，液体中的空气分离出来。
5、泄漏量大。泵内泄过大，脏物或配油表面磨损所致，清洗泵或换泵;泵外泄过大，从泄油管处可看出，应清洗泵或者换泵;系统泄漏过大，可能沟通高低压的原件，应检查漏损部位，清洗维修或更换。泵的流量供不上泄漏量，压力建立不起来，密封间隙磨损，油脏是主要原因。
6、控制阀失灵。泵压力截断阀设置压力太低，调整截断阀压力;泵LS阀卡滞在泵的排量偏低位置，应清洗LS阀，泵恒功率阀设置压力太低，应调整恒功率阀弹簧;系统总安全阀设定压力过低。负载敏感变量泵上的三个控制阀的调定压力，总安全阀调定压力低，压力油被低压溢出。压力阀的调整，关系到压力大小和保证安全问题。
2. 液压油箱油温过低的影响
1、油品选择不当
油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。
预防措施：选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。
2、污染严重
施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。
预防措施：一般在累计工作 1000 多小时后换油。换油时，注意不仅要放尽油箱内的旧油，还要替换整个系统管路、工作回路的旧油；加油时用 120 目以上的滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。如，一台 yzt14g 型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障；检查发现，液压油呈乳白色，已变质、黏度下降，更换液压油后压路机运转恢复正常。
3、液压油箱内油位过低
若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。
预防措施：在实际操作和保养过程中，严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如，一台 pc2003 型液压挖掘机，工作一段时间后出现液压油温度过高故障；检查液压油箱，发现油位低于规定值很多，由于液压系统过度缺油，使液压油循环过快，未能充分静置散热，结果油温升高；按规定加足液压油后，液压油温度随即降至正常范围。
4、液压系统中混入空气
混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。
预防措施：经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入；同时，每次换油后要排尽系统中的空气。如，一台 py184 型平地机液压油温度过高，同时伴有液压噪声；检查发现，液压泵进油口连接软管有少许损坏，吸入空气，导致油温过高，更换软管后平地机运转状况良好。
5、滤油器堵塞
磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。
预防措施：定期清洗、更换滤油器，对有堵塞指示器的滤油器，应按指示情况清洗或更换滤芯；滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。
3. 柴油机油箱液位低起动困难原因分析
回气管堵住了。介绍：飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积;吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡;。
主要种类：油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。保养：油箱的保养，主要是结合汽车一级保养，放出油箱内的积水和垢物，检查油管接头与开关等处有没有渗漏油现象。
对装有空气阀和蒸气阀的油箱盖，还应检查其通气孔是否畅通。
加油口的滤网应保持完好—以免加油时杂质进入油箱里，堵塞油路。
加油口盖的密封垫圏也应完好，以免在行车时油箱内的油溢出。
4. 油箱油位低车辆启动困难
汽油机打不着火的原因是：
汽车的电瓶没电了；气温低时，汽车机油粘度和转速降低；系统有问题；车内燃油量不足；发动机积碳过多；燃油泵损坏，导致燃油箱中的燃油无法供给燃烧。汽油是以汽油为燃料，将内能转化为动能的发动机。由于汽油粘度低，蒸发快，所以可以通过汽油喷射系统将汽油喷入气缸，压缩到一定的温度和压力后，由火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油发动机大多用于汽车，尤其是小型汽车。
5. 柴油机油箱液位低起动困难原因有哪些
温度过低，供油系统存在漏点都会导致柴油货车满箱油第二天好打火，半箱油不好打火现象产生，如果想要从根本上解决这个问题，还是要前往专业的修理店，请求修理师傅的帮助。
汽车在行进的过程中总会出现一些问题，如果不能及时修理，很有可能影响驾驶人员的驾驶安全。因此我们在生活中也应该重视有关汽车的问题，如果汽车在行进过程中出现异响严重，难以打火的情况也应该第一时间引起，重视前往4S店进行修理。
供油系统存在漏点，导致问题产生。
油箱满油时，液面高，压力大，泵油系统即使有漏电存在也可以顺利吸油，如果发动机熄火放置一段时间之后，系统存在的漏点也会影响汽车的正常打火管路的压力就会泄露掉，管路内的柴油也会流入油箱，只有满足共有条件才能自然启动，在修理的过程中也应该着重检查供油的管道是否存在堵塞或者损坏的情况。
温度变化导致汽车难以打火。
如果气温过低，油的粘度也会变大，防粘剂粘稠导致油的流动困难，发动机阻力变大，出现难以打火的情况，如果想要缓解这种症状，也可以选择让汽车在怠速状态运行一会儿。如果汽车电瓶缺少电量，也会导致难以打火的情况产生，这时候可以选择及时的充电或者更换新电池，保障汽车的正常行驶。
6. 汽机主油箱油位下降
汽车油表每一格显示的油量有可能不一样，因为大部分的油箱都不是规则的形状，上部比较平整，下部会有空间变形，而油浮子（油量传感器）一般只探测液面，难以探测容积，所以加满油最开始几格很耐用，后面的几个下降就快。当然，如果油箱形状是上小下大，则体验会反过来。
表显油量只是大致参考，并不能作为还有多少油的细致测量，且受环境影响很大，譬如坡道行驶或停车会加快油表的下降速度。
7. 液压装置工作油箱油位明显降低
原因分析如下：
1）系统流量、压力不足故障原因：油泵内部零件磨损严重，油泵效率下降或内部损坏；溢流阀工作不良；油位过低，油温过高；吸油过滤器或油管堵塞；油管破裂或接头漏油。
解决方法：检查泵的性能更换损坏零件,调整溢流阀；油箱加油；排查油温过高原因；更换过滤器；清理油箱；检查油管和接头。
产生影响：造成液压系统执行元件速度过低，输出的力或扭矩过小，系统发热严重，噪声增大，严重的情况会造成油泵损坏。
诊断方法现状：该故障主要的监测参数就是系统各个回路的流量和压力。目前主要是人工检测，当设备发生故障后，工人对液压系统的各个回路的压力和流量进行逐个排查，压力通过掘进机自带的压力表进行观察。流量无法检测，一种方法是用便携流量计测量，这种方法比较精确，但是购买煤矿防爆测量设备费用较高；另一种目前常用的方法，通过执行元件的运动速度进行间接判断，精确度差，花费时间长。
2）系统温升过高故障原因：冷却供水不足；油箱内油量不足；油液污染严重；溢流阀封闭不严；回油过滤器污染；油泵故障。
解决方法：检查冷却器，油箱加油或换油；清洗有关溢流阀及过滤器；检查油泵内部并更换有关零件。
产生影响：造成液压系统密封损坏，泄漏增大，严重的情况会造成油泵、阀、马达和油缸等元件损坏。
诊断方法现状：该故障主要的监测参数就是液压系统油箱回油位置的油温。目前主要通过油箱上液温计进行人工定期观察，出现故障时，工人对可能造成液压系统高温的原因进行逐个排查，进行处理，无法进行自动报警和诊断。
3）油箱油位不足故障原因：油箱加油不足；液压系统泄漏。
解决方法：及时给油箱补油；查找泄漏点，及时处理。
产生影响：造成液压泵吸油不足，系统严重发热，进而损坏液压元部件。
诊断方法现状：该故障主要的监测参数就是液压系统油箱油位。目前主要通过油箱上液位计进行人工定期观察，发生故障后，工人对可能造成油位过低的原因进行逐个排查，进行处理，目前无法自动报警或诊断。
4）油液污染故障原因：油箱补油时造成油液污染；系统管路维护检修时造成油液污染；油箱内杂质较多；过滤器滤芯污染度超标。
解决方法：更换液压油；清洗油箱；更换过滤器滤芯