一、为什么加减速时间设置太短变频器会过电流？
知道普通电机直接启动的电流是几倍于正常工作电流吗？变频器也一样：当电机转子切割磁力线时，里面就形成感生电流，切割得越快，电流就越强，同样，定子的电流也越大。
所以，和普通方式一样，变频器的输出电流是与转差率成正比。加减速时间短，转差率就会加大，这样就会使变频器电流加大，容易造成过流。二、变频器加速过电流怎么解决？
1、首先是来自变频器侧的影响
变频器侧可能造成变频器过电流的常见原因有：
加速时间太短：此时所需要的电机转矩就越大，转矩与电流成正比，所以电流也很大。可以适当延长加速时间。
提升功能：如果在V/f控制时，起动过程中，电压提升过高，也可能造成过电流。可以适当降低电压提升值。
PID参数不合适：过高的动态响应，可能造成过电流。应该延长滤波时间，减P加I。
2、其次是来自电机侧的影响
电机侧可能造成变频器过电流的常见原因有：
电机电缆对地短路：电缆绝缘不好，有破皮。可以用摇表对电缆绝缘进行检测，以确认电缆质量。
电机堵转：此时变频器会尝试使用更大的转矩让电机转动，可能造成过电流故障。
3、最后是硬件问题
如果变频器内部的电流检测机构工作不正常，或者CPU处理机制出了问题，这些都不是设参数就能解决的，需要报修。
如果变频器与电机电流不匹配，也可能造成过电流故障。比如小变频器带大电机，或者铭牌参数写错了，都可能造成过电流故障。
三、三菱变频器出现加速过电流故障？
1、首先是来自变频器侧的影响。
变频器侧可能造成三菱变频器过电流的常见原因有：
加速时间太短。此时所需要的电机转矩就越大，转矩与电流成正比，所以电流也很大。适当延长加速时间。
提升功能。如果在V/f控制时，起动过程中，电压提升过高，也可能造成过电流。适当降低电压提升值。
PID参数不合适。过高的动态响应，可能造成过电流。延长滤波时间，减P加I。
2、其次是来自电机侧的影响。
四、采煤机变频器报过电流故障原因？
1.
外部原因:
电机负载突变,引起的冲击过大造成过流。
电机和电机电缆相间或每相对地的绝缘破坏,造成匝间或相间对地短路,因而导致过流。
2.
变频器本身的原因: 1、参数设定问题:例如加速时间太短,PID调节器的比例P、积分时间I参数不合理,超调过大,造成变频器输出电流振荡。 2、变频器硬件问题:
五、abb变频器运行一段时间显示过流？
其可能原因由于变频器加速时间短，负载发生突变，负荷分配不均，输出短路等引起。
这时可延长加速时间、减少负荷突变、外加能耗制动元件、负荷重新分配、线路进行检查等。如断开负载，变频器还是过流，变频器逆变电路损坏，更换变频器。
六、空压机主机变频器过流是什么问题？
空压机主机变频器过流的原因和解决方法：
就是变频器在加速过程中，运行电流，或者是变频器内部的检测器件检测到的电流过大，导致了变频器的自我保护。 可能的原因有：
第一，加速时间太短；
第二，V/F曲线设置不合适；
第三，电磁干扰因素，比方说，变频器周围有大功率的变频器、伺服、中频炉、电焊机等设备，其产生的电磁谐波导致变频器误报警；
第四，就是变频器硬件故障，比方说检测回路故障、模块故障等。
七、变频器每工作20分钟就跳掉,显示加速过电流和恒速过电流,什么原因？
变频器空载加速中过流是指变频器运行加速过程中工作电流超过传动单元允许限流值。出现这一故障的原因主要有几种：
1、加速时间设定太短。解决办法：设定较长的加速时间.
2、使用的电机容量大于变频器容量。解决办法：更换容量相当的变频器。
3、电机绕组与外壳短路。解决办法：检测电机绝缘，检修电机。
4、电机接线与大地短路。解决办法：检查配线，检测电机绝缘，检修电机。
5、IGBT模块损坏。解决办法：更换IGBT 模块。
6、电流采样模块或电流互感器损坏。解决办法：更换电流采样模块或更换电流互感器。
八、变频器为什么会过电流失速？
变频器的失速防止功能:所谓的变频器失速防止功能，就是让电机的转速始终在可控的范围内，或者是说在允许的范围内。 众所周知，一般来说，四极电机的转速是1440RPM，同理，两极电机的转速在2880RPM。变频器的可调节频率范围为0~400Hz，当然了，还有可调频率更高的变频器。在50Hz的时候，电机的转速达到电机的额定频率，如果频率达到100Hz的时候呢，转速肯定要高得多，如果电机的实际转速超过额定转速的N倍的时候，此时，电机就会失去控制，甚至可能会引发安全事故。 变频器的失速防止功能，就是给电机的转速设置了一个上限，当然了，这个上限是通过控制频率来实现的，因为大部分的变频器都是开环控制的。 变频器的失速防止功能包括两个方面： 1、加速过程中：(1)加速时间若预置的过短，容易因过电流而跳闸。(2)加速时间过长，又会影响机台运行效率。况且，生产机台的工况也时有变化，这给用户在预置“加速时间”时带来了困难，难以迅速地预置的恰到好处。变频器在加速过程中出现过电流时，可以不必跳闸，而启动“防止跳闸”程序(也叫自处理程序)。具体方法是：如果在加速过程中，电流超过了预置的上限值(即加速电流的最大允许值)，变频器的输出频率将不再增加，暂缓加速，待电流下降到上限值以下后再继续加速。 2、减速过程中：对于惯性较大的负载，如果减速时间预置的过短，会因拖动系统的功能释放得太快而引起直流回路的过电压。如果在减速过程中，直流电压超过了上限值(即直流电压允许最大值)，变频器的输出频率不再下降，暂缓减速，待直流电压下降到设定值以下后再继续减速。我们常常把这种功能称之为防失速功能。