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应该是真的，不过应该有附加要求，比如：要加班，上夜班，随时待岗等等
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我咋感觉，以过失致人死亡罪，是故意便宜这个铲车司机啊。着重强调铲车司机不去救援，这是没有抓到点啊，这种情况，还真不好救援。。铲车司机违规上路，危害公共安全，这么重要的点却不去提。。
铲车禁止上路，视频里面显示这种路，是限速很高的那种，车速都很快的。第二，铲车没有像轿车、卡车之类的很亮的尾灯，并且是半夜三点上路，这让后方的车根本看不清。
铲车是司机应该是以危害公共安全罪判刑才对。
。。这种铲车司机，得判重型才对，判十几年以上，死刑才合适，否则不长记性，开着铲车，把人弄死了，结果判三年就出来了，还可以继续作恶。。我还记得一个案例，一辆拖挂车在高速上因为某种原因就在高速上停下了（当时好像车还可以挪动的），半夜，黑漆漆的，司机就自己走人了，扔在高速上，并且，没有开启车灯，后面的车看不见，撞上来，造成后车的人死亡，死了几个我记不清了，不少于两人吧，这个司机就是以危害公共安全罪被判了重型的。
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1月11日，四川省公安厅交警总队高速公路一支队对外发布一起违法犯罪案例。一名货车司机因深夜将车停在高速公路行车道上，未采取任何警示措施，导致后车追尾，多人死伤，最终被以“以危险方法危害公共安全”定罪，获刑10年。
该案于2017年12月1日在成都终审维持原判。 据高速交警介绍，这是全国首例因在高速公路违法停车致人死亡，而被以“以危险方法危害公共安全”起诉定罪的案件。
事情经过
2017年1月21日晚9点15分，曾兴东酒后驾驶一辆半挂牵引货车，在成都第二绕城高速外环214km+100m处时，被一辆白色轿车追尾。事发后，曾兴东因害怕酒驾被交警查处，将本可以移动的货车丢弃在高速公路最中间的行车道（客货车道）上，没有开启双闪灯，也没有摆放任何警示标志，并熄灭了发动机，然后离开现场。
晚上9点30分，一辆载有5人的越野车经过事发地，因躲避不及追尾撞上货车。车上2人当场死亡，1人重伤，1人轻伤。直到1月22日中午，曾兴东才主动到警方投案。
2017年2月16日，曾兴东因涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪被简阳市公安局刑事拘留。3月29日被简阳市人民检察院批准逮捕。最终，检方以涉嫌以危险方法危害公共安全罪向法院提起公诉。
2017年9月15日，简阳市人民法院作出一审判决：被告人曾兴东犯以危险方法危害公共安全罪，判处有期徒刑十年。
法院审理情况
法院认为，曾兴东作为具有多年驾龄的职业司机，应当知道并预见，夜间违规将大货车停放在高速公路第二车道上，存在极大的危及不特定人群的生命健康或者公私财物损毁的危险性，且未设置任何警示标志、未开启警示灯便熄火离开，对可能发生的危害结果持放任态度。最终导致后来车辆避让不及，造成二人死亡、三人不同程度受伤、车辆损毁的严重后果。其行为符合以危险方法危害公共安全罪的构成要件。
曾兴东不服提出上诉。当年12月1日，成都市中级人民法院作出终审裁定：驳回上诉，维持原判。 据了解，国内此前也有过在高速公路违法停车被追究刑责的案例，但都是以刑罚较轻的交通肇事罪定性。而曾兴东一案首次被以“以危险方法危害公共安全罪”定性。
许多驾驶员存在不良驾驶习惯
据四川省公安厅高速公路公安局相关负责人介绍，截至目前，四川的高速公路通车里程已超过6800公里，在给民众出行带来便利的同时，也存在着各种安全隐患，驾驶员不良的驾驶习惯和错误的紧急情况应对措施就是其中之一。
《中华人民共和国道路交通安全法》中对高速公路上停车的行为有明确规定。正常情况下，车辆不能在高速公路行车道上停车，当发生事故或车辆故障无法移动至应急车道时，驾乘人员应立即报警，同时打开车辆双闪灯，在规定距离设置标准的警示标识，尽快将人员撤离至安全区域。
但交警部门在实际执法中发现，许多驾驶员都缺乏足够的安全和法律意识，“特别有些驾驶员认为在高速公路上的一些行为只能算是不文明或者不规范，但事实上却是置公共安全于不顾的违法行为，一旦造成严重后果，还将被追究刑责。”上述负责人说。
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再不就是去港口看看，那里应该缺叉车司机，铲车司机去建筑工地看看。
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五十岁学挖机，和装载机可以找到活，现在工地开挖机，装载机也有五十多岁的人开，当然五十岁学习开挖机是有点晚了，装载机学的快，有三四个月就学会了，主要是拌合站装料，是个熟练工种，挖机有点难度，挖机开挖大山，你刚学会，坡道那么大，你也不敢上，所以五十岁学装载机可以，也能找到活
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招聘，不过都是需要签合同的。