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轮胎式摊铺机泛油(摊铺机液压系统漏油怎么办?)

来源:www.haichao.net  时间:2023-02-26 23:33   点击:82  编辑:admin   手机版

一、摊铺机液压系统漏油怎么办?

1.

摊铺机液压系统需要定期紧固 摊铺机在施工过程中因冲击、振动等原因,会使管接头和紧固螺栓松动。若不定期检查和紧固,将引起严重漏油,导致机械或人身事故。因此,要定期对受冲击影响较大的螺栓、螺母和接头等进行紧固。紧固时,应按一定顺序进行,如从内到外、从左到右、从上到下、从前到后等;同时还应注意其旋转方向,如左旋或右旋,以防拧错;严禁乱打乱敲,不可用力过猛,以防损坏螺纹,以及造成螺栓、螺母的裂纹或折断。

2.

摊铺机液压系统需要定期更换密封件 长期使用的密封件,由于磨损、拉伤等原因会产生泄漏,严重时将造成机器失灵。因此,必须定期更换或维修。根据液压装置的具体使用条件制定其更换周期,并将更换周期纳入工程机械技术档案。

3.

摊铺机液压系统需要定期过滤或更换油液 对各类缸、泵、阀要制订油液过滤的统一间隔期,定期对油液进行过滤,并且应对油液进行不

二、沥青路面返油原因?

该型泛油的机理是沥青混合料的设计空隙率过小,油石比偏大,在高温季节,沥青受热膨胀,在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。

因此,泛油现象的内因是空隙率过小,而诱发的直接外因是高温。

空隙率过小型泛油的原因有二。

一是规范标准的不合理导致设计空隙率过小。

如我国刚开始推行SMA路面时,照搬国外规范,没有考虑环境条件的差别,将设计空隙率的标准规定为2%-4%,而我国不论北方还是南方,夏季都十分炎热,因此,路面出现泛油成为必然。

二是沥青混合料配比设计不当,经验不足,对规范理解不深,没有考虑具体工程的实际情况而造成。

三、路面泛油什么意思?

一)沥青路面泛油的定义

传统型定义为:沥青面层中的自由沥青受热膨胀,直至沥青混凝,空隙无法容纳,溢出路表的现象;新型定义为:路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部,在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下,集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青,并在水的作用下被迫向上部迁移,从而导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象。

(二)沥青路面泛油的危害

路面泛油会造成三种直接后果:一是路面滑溜,对行车安全构成严重威胁,特别是雨天。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高,而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低,直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。三是沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变,上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大,中下面层空隙率的增大往往伴随着负压的产生及空隙的连通,路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层,甚至击穿上面层,形成水损害。

四、什么是沥青油斑?

泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方,最直接的判断方式就是在道路轮 迹处出现发亮的纵向条纹,在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。?路面推移以及泛油和油斑这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。混合料发生离 析时,粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置,使沥青混凝土不均匀、配合比级配与 原设计不符,混合料失去原设计达到的粘接力就形成了路面推移,而混合料的不均匀还会导 致集料和沥青分离,沥青集中到一处形成泛油和油斑。?混合料离析又是由什么引起的呢??

①沥青混合料本身的原因:配合比设计若采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生集料的 离析;沥青用量偏大也易产生离析。?

②混合料拌和过程、运输、摊铺过程中的离析:拌和温度过高,连续式拌和均易产生离析 。当拌和料被放入运输车时,将有一部分骨料流向车厢的侧面,造成粗细集料集中现象。同 时热量损失在运输车厢周边立刻出现,在改性沥青路面中,由于要求温度高,这样的现象就 越明显。在热混合料运输中,尤其是运距越长,越会造成车厢底、侧及顶面温度降低。卸料 时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧,当料车卸完料以及受料斗中料堆接近消失 时,两侧冷料向内落下,被输送带送到后面的分料室,并被整平,整平板不可能使较冷的混 合料与高温混合料一样固结。在摊铺层上就会出现离析小面积,由于每一车料都可能产生这 种由于温度差异而造成的离析破坏,周期性的破坏现象也就更加明显。摊铺后路面材料和温 度的离析将直接造成压实后路面空隙率的不均匀。

五、沥青路面的泛油应怎样处理?

沥青路面的的泛油一般是处理方法,是在泛油面上均习洒上干幼砂和石屑(石粉)。

泛油现在一般在过去的夏天发生,这现象现在已经很少发生,原因是现沥青质量好(特别是改性沥青),且现在沥青混凝土配合比较科学合理!、

六、沥青路面轻度泛油如何处理?

  (1)只有轻微泛油的路段,可不作处理。

(2)泛油较重的路段,可先撒5〜10mm粒径的碎石,用压路机初压待稳定后,再撒3〜5mm粒径的石屑或粗砂,并用压路机压实。  (3)面层已形成软层的严重泛油路段,可视情况采用下述方法进行处理:先撒一层S9或S10碎石,用压路机将其强行压人面层,待基本稳定后,再分次撒上S12粒径的碎石,并碾压成型(采用撒布法处理泛油,应选在炎热季节节进行)—将含油量过高的软层铣刨清除后,按要求重铺面层。

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