1. 希腊船东公司
我们国内常规的有九大船级社，还不包括俄罗斯、希腊等，（船级社互不认可对方的检验证书）各国船级社对相应的船舶产品实行法定检验， 规范里规定需要进行检验的，必须有相应的船级社检验后才能用于船舶。
船厂根据船东的要求由哪一个船级社检验，其他所有配件必须统一由这家船级社进行。
ABS是美国船级社，DNV是挪威船级社，证书的区别也就是船舶入级的船级社不同。
2. 希腊 船东
亚历山大位于尼罗河口以西，距首都开罗约200多公里，是埃及第二大城市、亚历山大省省会，地中海岸的港口、非洲重要的海港。亚历山大建城已有2000多年的历史，公元前332年，希腊马其顿国王亚历山大大帝占领埃及后建立此城，并以他的名字命名，定为首都。亚历山大为地中海气候，气候温和，风景宜人，是埃及的夏都和避暑胜地，被誉为“地中海新娘”。亚历山大大帝时期，亚历山大城曾一度成为当时世界最大的都市之一和地中海著名港口，欧洲与东方贸易和文化交流的枢纽。现在，市内有许多历史古迹。包括“庞贝柱”、剧院和罗马时代的浴池的遗迹、世界七大奇迹之一—亚历山大灯塔遗址等。
3. 希腊船级社
鑫裕盛属于中端档次。
北京鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月，是第一家经中华人民共和国商务部批准的、拥有对外劳务合作经营资格（含海员）的民营企业，主要从事国际船舶管理和海员劳务外派业务，是目前国内代理欧美船东最多的管理公司。公司总部设在北京，上海设有分公司，武汉设有分公司和培训中心。
2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001: 2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会成员、中国对外承包商会成员。2007年6月12日，成为中国外派海员协调机构会员。
成立6年多来，公司已先后与30多家实力雄厚的国际航运企业建立了稳固的合作关系，客户遍布美国、法国、德国、英国、挪威、丹麦、加拿大、以色列、希腊、香港、新加坡、马来西亚、日本、韩国等国家和地区。公司业务保持着快速、良好的发展势头,在国内同行业中名列前茅。
公司在船员的招募、培训、管理和外派运营等方面已构成了一套完善的运作机制，目前已拥有一支2,500多人的中、高级船员队伍，其中50%的船员服务于欧美船东，30%服务于新加坡和日本船东，20%服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。目前，公司管理的全套中国船员班子的船舶超过50条，营运船舶90%的船舶为全球航线，主要以大型散货船、集装箱船为主，船龄小、船况新、升职快。
公司拥有一支高素质的管理队伍，均毕业于航海类大学本科以上的学校和拥有在大型国有及知名国外航运公司的丰富工作经验，其中管理层员工中85%曾在远洋外派船舶上担任过管理级职务。作为一家主要与外国船东开展业务的国际化的公司，6年来，已根据国家和地方政府的相关政策，建立起了完善的员工职业发展规划，高于社会平均水平的员工薪酬、保险和福利体系，为员工提供良好的培训（含出国考查和深造）机会和宽广的发展空间
4. 希腊船东排名
一、世界七大船王分别是：包玉刚，董浩云，利瓦诺斯，奥纳西斯，贝格森，沙兰，尼亚哥斯。 世界七大船王是八十年代美国《纽约时报》评选出的。 包玉刚1945年出任上海。。
二、世界船王——包玉刚财富档案 包玉刚是世人公推的华人世界船王，1978年，包玉刚的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大财团之一。
拥有大型船务公司，进行环球航运！世界船王——包玉刚 财富档案 包玉刚是世人公推的华人世界船王，1978年，包玉刚的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一。
5. 希腊造船业
古希腊没有尼罗河流域和底格里斯河、幼发拉底河流域带来的肥沃土地，没有大规模的农业生产活动，但它们却拥有丰富的矿产资源和茂密的森林，这些使它在采矿业、冶金业和造船业等方面发达起来，加上地处地中海中心，与古埃及、美索不达米亚、爱琴海等文明古国的贸易交往，使古希腊国迅速富强起来，物质富足了，人们就有精力从事艺术、哲学、美学、文学等活动。
6. 希腊船运公司
旅游业是希腊获取外汇和维持国际收支平衡的重要经济部门。自20世纪60年代以来，旅游业发展迅速，入境游客数量逐年增加，近年来，希腊政府将旅游发展的重点从增加游客数量转向提高游客消费水平，取得了良好的经济效益和社会效益。
7. 希腊散货船船东
我认为可以，因为有一年大约88年我干过的散货船船名为″EUROpA"希腊的船就出现这样的事，当时船在荷兰，阿姆司特丹港，有一位水手病了去了医院住了院，第二天船开了，此人就未回船，后来船东疣把病愈了他送回了国，乘飞机入关就用的海员证，当时出国上船全是海员证担保，和护照一样等同，不象现在即有海员证，又办个护照。