1. 冷冻机低压高
该问题一般出现在过渡季节（春秋季），主要是室外气温过低导致冷却水温度偏低，从而高压偏低，结果就是高低压压差过低。将冷却水的水阀关小点就可以解决，等天热了再把水阀全开。
2. 冷冻机低压高报警原因
1．空气过滤网很脏，用清水冲洗。
2．系统漏，查漏，补漏，抽真空，加氟。
查漏主要查以下几处：
a．与压缩机相连螺母处。
b．与室外机相连的单向阀处。
c．室外机与压力开关连接处。
c．储液罐上的单向阀处。
d．尔后再查管道和盘管等处
3．若高压高低压低，则为管道堵塞。堵塞处管道前后有明显的温差，甚至结霜。可能发生堵塞的地方及处理方法如下：
a．液镜上方的电磁阀处。
首先判断在压缩机开启时是否有24V电送到电磁阀处，检查方法为：卸掉电磁阀顶端螺钉，测量其接线柱对应插头有无24V，如果没有，则为控制线路故障，反之则为电磁阀损坏，需请专业维修人员更换。
b．干燥过滤器。
关闭空调电源（此时制冷电磁阀为关闭状态），将储液罐处三通阀顺阀杆方向顺时针旋到底（阀杆旋进去），将三通阀关闭，此时储液罐与管道不通，旋开干燥过滤器连接螺母，更换干燥过滤器。
c．管道内堵，尤其是管道焊接处有堵焊，焊接处前后有温差，管道前后的压力差别很大，此时需重新焊管，重新抽真空，充氟。
3. 冷冻机低压高什么原因
汽车空调高压压力过高，有以下几种原因：
1.维修时抽空为彻底，导致系统内混入空气，使冷凝压力升高。
2.使用劣质制冷剂。
3.制冷剂冲注过多。
4.冷凝器电子扇不能正常打开，或者风速不够。
5.冷凝器被异物遮挡，不能正常散热。
6.膨胀阀轻微堵塞。
4. 冷冻机低压过低
压缩机吸气压力过低，导致低压保护继电器动作。压缩机吸气压力反映的是蒸发压力，正常值应在0.4~0. 6MPa，保护值设定为0. 2MPa。吸气压力低，则回气量少，制冷量不足，造成电能的浪费，对于回气冷却的压缩机马达散热不良，易损坏电机。产生低压故障的原因如下：
(1)制冷剂不足或泄漏。若是制冷剂不足，只是部分泄漏，则停机时平衡压力可能较高，而开机后吸气压力较低，排气压力也较低，压缩机运行电流较小，运行时间较短即报低压故障，电脑显示“LP CURRENT”，同时单元电子板LP故障指示灯亮，几秒钟后电脑显示“LP RESET”，单元电子板LP故障指示灯灭。若是制冷剂大部分泄漏，则平衡压力很低，开机即报低压故障，若是吸气测压力低于0. 2MPa，则不能开机，电脑显示“LPCURRENT”，单元电子板LP故障指示灯亮。还有一种可能是制冷剂足够，但膨胀阀开启度过小或堵塞（或制冷剂管路不畅通），也可能造成低压故障。
5. 冷冻机组低压高是怎么回事
冷水机组低压故障是由于压缩机吸气压力过低，压缩机正常吸气压力为0.4~0. 6MPa，当吸气压力低于0. 2MPa，就会导致低压保护继电器动作，当吸气压力过低，回气量缺少，制冷量达不到要求，就会产生不必要的电能损耗。
1、检查冷却水是否温度过低，当外界温度过低，冷却水低温开机运行时;或冷冻油温度过低，制冷器无法得到完全分离，都会产生低压故障。如果是冷却水温度过低，可关闭冷却塔或节流冷却水来提高冷却水温度。如果是冷冻油温度过低，可对冷水机组延长预热时间，冷冻油温度回升至正常既可解决。
2、检查蒸发器是否堵塞，蒸发器堵塞造成换热不良，制冷剂不能蒸发。所以日常维护中要定期对冷水机组进行反冲洗。
3、检查制冷剂是否不足或泄露。如制冷剂大部分泄露，会造成平衡压力过低，冷却机组开机即会低压故障警报，若吸气压力低于0. 2MPa，冷却机组则无法正常开机.
4、检查低压保护继电器是否损坏，低压保护继电器因受潮造成短路、接触不良或损坏，造成通信故障引发误报。
5、检查冷水机组膨胀阀，在制冷剂足够情况下，膨胀阀开启度过小或出现堵塞，也会造成螺旋式冷水机组低压故障。此问题多是由于冷却机组低温运行或是冷却机组间隔长时间未运行情况下产生，只需冷水机组自行运行一段时间即可恢复正常。
6、检查冷水机组系统内是否存有空气或者缺水，当冷水机组系统内存有空气或者缺水会造成冷媒水流量不够，吸收热量效果差，制冷剂蒸效果差，而且是过冷、蒸汽过饱和，会产生湿压缩，造成机组进出水压力差变小，温差变大，吸气温度低，吸气口有结霜现象。解决办法是在管道高处安装排气阀进行排气;管道过滤器堵塞或选用过细，透水能力受限，应选用合适的过滤并定期清理过滤网，水泵流量选用较小，与系统不配套，应选用流量较大的水泵，或启用备用水泵。较大的水泵，或启用备用水泵。